务实、动力、安全非德系血统莫属 宝沃BX5就是集中代表

作为驾龄超过15年的处女座车主，对车的理解早已进步到“冷眼看世界”，当不久前为家添置第二辆车时，力求尽善尽美的性格更表现得淋漓尽致。也正因如此，我选择了宝沃BX5。

此前我先后买过两辆车，一辆马自达6，一辆雷克萨斯RX300。说实话，选择那两辆车，起决定作用的并不是我，因为要做好儿子和好丈夫，我让出了话语权。15年来，从轿车到SUV，从中高档车到豪华车，我对各品牌的特点和性能摸了个遍，总结出务实、动力、安全，非德系血统莫属，宝沃BX5就是这个集中代表。

 

虽然第一次见到宝沃BX5前，已对其有所了解，不过当亲眼看到时，还是被它的外观所惊艳到。据说BX5的设计灵感源自宝沃的经典车型Isabella，当然我是看不出来这两位有什么直接关系，唯一不变的就是中网、轮毂、仪表盘上的菱形宝沃LOGO。新LOGO由1950年版LOGO演变而来，经过反复修订，最终保留了原有抽象宝石轮廓的基础，整体上更加圆润、立体，在细节之处彰显宝沃的品牌文化。不仅设计感十足，同时也注重突出品质感，外观设计斩获过德国红点设计大奖，足见它的匠心独运。相比BX7略显保守的外形设计，BX5则更加动感，也更具年轻时尚的气息。这也非常符合紧凑型SUV的定位，要知道BX7的消费者平均年龄在35岁左右，漂亮的BX5可以吸引更多年轻消费者，毕竟这是一个看脸的时代。

内饰方面，宝沃BX5给人的第一感觉很饱满，配置齐全，宽大的空间与超水准的用料共同构成了内饰风格。座椅表面和车门板等处采用了特殊缝制工艺，甚至在下门板处都经过了搪塑处理，为车厢增添了更多的豪华氛围。恰到好处的镀铬饰条以及钢琴漆面板点缀在黑色为主的车内，使人不会感觉沉闷。

 

驾驶席座椅支持多方向调节并带记忆功能，上下车时的迎宾功能相当有仪式感，逼格满满，全景大天窗等也极其给力。在它的科技配置上，2020款宝沃BX5全系标配了主动式胎压监测，除此以外还有电子手刹、自动驻车、车身稳定控制等辅助系统、倒车影像/雷达、无钥匙进入一键启动、4G通讯模块系统、远程启动、8英寸中控液晶显示屏、语音控制、手机互联等等，可谓诚意十足。 

 

动力对于许多车来说，是一场稳定性和舒适性的较量，而德国血统的宝沃一直在追逐将二者合二为一。 宝沃BX5搭载的是满足国六排放标准的1.4T发动机，最大功率110KW/150马力，最大扭矩250牛·米(1750-4000)，匹配爱信6速手自一体变速箱。 虽然用的是涡轮增压发动机，不过就实际体验而言，这台车起步时的爆发力很强，完全不逊色于自然吸气发动机。特别是当涡轮开始介入之后，加速时推背感很强，这时候只需要轻踩油门便可以感受到“起飞”的感觉。而且驾驶质感十分平顺，即便是新手司机也能轻松驾驭。悬挂方面，宝沃BX5采用的是前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂系统，全系配备电动助力转向系统。得益于舒适的底盘调教，底盘偏德国味，紧凑的感觉，厚重感恰到好处，舒适中带有一定的韧性。路面感清晰，但对细小颠簸过滤较为彻底。转向上略感不够精准，但可以忽略的。总体来说，就是驾控起来不似外观那么霸道，更有一种细腻安全感。

 

BX5采用电子助力转向，不过在停车和低速行驶时，这个方向盘被调的过于轻了。好的方面是停车倒库就算女孩也可以一指搞定，但在低速行驶时，你会感觉方向盘虚位很大，指向模糊。但随着车速提升，方向盘也会随之变沉，这个过程你是察觉不到的。在门头沟的山路中，随着车速的提升，变沉的方向盘会使你在弯中信心大增，路感指向性也会变好，再加上韧性十足的悬架，你别说BX5在连续弯道的山路中表现的非常出色。

 

总结：BX5的行驶品质绝对够德味儿，甚至比它的外观、内饰来的要直接的多，动力组合真让我挑不出毛病。另外，BX5传递出来的这种厚重感也是最吸引我的地方，诚恳的说已经达到了同级别非常高的动态水平。我始终认为，买车预算从25至35万的消费者汇集了当代中国大多数冷静成熟理智的车主，如果选择一台多功能的SUV，往往需要的是更加丰富的配置、更高的动力和更加宽敞驾乘空间，而这些都是宝沃BX5相对于同级车的绝对优势。在动力搭载方面，宝沃BX5的通过性和稳定性更突出，优势显而易见；在科技配置方面，宝沃BX5更加丰富。这样的选择题，应该不难做，来跟我一起开启宝沃豪华之旅吧！